Production de masse de la batterie Ningde Times Kirin, géométrie de la valeur d'endurance de 1000 km

Le 21 mars, Ningde Times a déclaré que sa batterie Kirin sortie l'année dernière avait été confirmée pour la production de masse. Le même jour, Jikron a déclaré que son modèle de monospace équipé de la batterie, Jikron 009, devait être livré au deuxième trimestre de cette année. Affecté par cette nouvelle, la tendance du cours des actions de Ningde Times a montré une légère tendance à la reprise pendant deux jours consécutifs. Le 22 mars, le gain intrajournalier du Ningde Times a atteint 3,66 %.
La batterie Kirin est née en juin 2022, visant à comparer la batterie lame BYD et la batterie Tesla 4680. Par conséquent, il a reçu une grande attention lors de son lancement.
Selon les informations de sortie officielles, les caractéristiques des batteries Kirin sont une longue durée de vie, une charge rapide et un gain de place.
Selon les paramètres techniques fournis par Ningde Times, le taux d'utilisation du volume de la batterie Kirin peut atteindre jusqu'à 72 %. La nouvelle batterie peut augmenter la densité d'énergie du système de batterie ternaire à 255 Wh/kg et la densité d'énergie du système de batterie au lithium fer phosphate à 160 Wh/kg, ce qui signifie également que la batterie est adaptée à la fois au courant les principaux systèmes lithium ternaire et lithium fer phosphate.
Lors de l'utilisation d'une batterie à trois éléments, la puissance de la batterie Kirin est supérieure de 13 % à celle de la batterie Tesla 4680 au même volume ; Lors de l'utilisation d'une cellule de batterie au lithium fer phosphate, elle est 14 % plus élevée qu'une batterie lame BYD. En termes d'efficacité d'utilisation de l'espace, la batterie Kirin basée sur la technologie CTP3.0 offre une meilleure solution.
Avec le support d'une densité d'énergie de 255 W · h/kg, même une batterie de 150 kW · h pèse moins de 600 kg, ce qui est proche du poids de la plupart des produits à haute endurance sur le marché actuel. C'est aussi la confiance du Ningde Times en criant 1000 km de kilométrage d'endurance.
Dans la vidéo publiée l'année dernière, Ningde Times a entièrement comparé la batterie Tesla 4680. En termes de densité d'énergie du système, la batterie Kirin peut atteindre 255 Wh/kg et la batterie 4680 peut atteindre 217 Wh/kg ; En termes d'utilisation du volume, la batterie Kirin peut atteindre 72 % et la batterie 4680 peut atteindre 63 % ; En termes de vitesse de charge rapide, il ne faut que 10 minutes pour que les batteries Kirin se chargent de 10% à 80%, alors qu'il faut 15 minutes pour les batteries 4680.
Le sens de Ningde Times est très clair. En termes de technologie d'emballage de batterie, il est toujours le leader de l'industrie. Même si Tesla veut se débarrasser de sa dépendance à elle-même grâce à la batterie 4680, la technologie de batterie de la plus haute qualité est toujours entre les mains de l'ère Ningde.
Selon le plan, en plus de l'extrême Krypton, de nombreux modèles de l'industrie AITO seront également équipés de batteries Kirin à l'avenir.
Géométrie de valeur "Qilin"
La batterie 4680 de Tesla, construite depuis de nombreuses années, n'a pas encore été produite en série. La batterie lame de BYD est également limitée par les caractéristiques du phosphate de fer au lithium approchant la limite de performance. L'atterrissage de la batterie Kirin est une percée majeure dans la technologie actuelle des batteries de puissance.
"Zhang Xiang, professeur invité à l'Université des sciences et technologies du fleuve Jaune, a déclaré dans une interview avec des journalistes que s'il pouvait effectivement atteindre une portée d'atterrissage de 1000 km et une charge rapide de 10-minute, cela résoudrait définitivement le problème. de l'anxiété du consommateur face au kilométrage.".
Actuellement, 1000 kilomètres d'endurance sont devenus un objectif important à développer pour les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries. GAC Aian, Weilai, Dongfeng, etc. ont tous annoncé qu'ils lanceront des produits d'une autonomie de plus de 1000 kilomètres ; Les batteries à semi-conducteurs, promues par les fabricants de batteries de puissance, visent également à étendre leur autonomie à plus de 1000 kilomètres.
L'ère Ningde, qui a pris les devants pour obtenir la pole position, aidera les véhicules électriques purs à lutter contre la croissance rapide actuelle des technologies rechargeables et hybrides.
Cependant, tout comme la décentralisation de la technologie de course F1 nécessite de prendre en compte des problèmes tels que la durabilité et le coût, la batterie Kirin est confrontée au même défi de "parité" que les principaux avantages des produits concurrents, tels que "Kirin Battery 4C Charging Ratio" et "255Wh/kg Batterie à densité d'énergie".
Le concept d'une charge rapide de 10 minutes à 80 % n'est pas sans précédent dans l'industrie. L'année dernière, la technologie de surcharge de 480 kW introduite par GAC Aian peut même atteindre un taux de charge de 6C, atteignant une efficacité de charge de 5-10 minutes et une autonomie de 200-400 km. Cependant, dans des conditions objectives, la charge rapide à courant ultra-élevé pose non seulement des exigences élevées pour le système de gestion de la batterie, mais multiplie également la demande de piles de charge et d'infrastructure de réseau.