Il existe deux principes de fonctionnement pour les radiateurs électriques tubulaires :
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Il existe deux principes de fonctionnement pour les radiateurs électriques tubulaires :
La première méthode consiste à chauffer l'air avant qu'il ne soit traité avec de l'eau, généralement utilisée en hiver lorsque la température est basse, généralement appelée premier chauffage ou préchauffage. Son but est d'augmenter la valeur d'enthalpie de l'air frais et de réduire l'humidité, d'augmenter la capacité d'humidification de l'air extérieur dans la salle des eaux usées, afin d'augmenter le pourcentage d'air frais et de répondre aux exigences d'hygiène. Le réchauffeur utilisé dans le réchauffeur électrique tubulaire est appelé préchauffeur, qui est situé à la sortie de la chambre d'air frais.
La deuxième méthode consiste à chauffer l'air après l'avoir traité à l'eau, ce que l'on appelle communément le second chauffage ou le réchauffage. Son objectif principal est de compenser le manque de chaleur dans l'atelier. En cas d'accident de dépoussiérage, une fois atteinte la limite de concentration de poussières fines combustibles et d'explosion de poussières
Le réchauffeur utilisé est appelé réchauffeur et est généralement installé derrière le déflecteur d'eau dans la chambre de pulvérisation. Bien que les préchauffeurs et les réchauffeurs soient tous deux utilisés pour chauffer l'air, leurs fonctions ne sont pas complètement les mêmes et ne peuvent pas être confondues ou remplacées, sinon l'état de l'air dans l'atelier changera. Les dépoussiéreurs à sacs sont généralement équipés d'un système de préchauffage du cycle de démarrage, qui est un système de préchauffage. Le système de préchauffage de démarrage se compose de conduits d'air, de portes d'air, de ventilateurs et de préchauffeurs. L'air provenant de la sortie du filtre à sac est introduit dans la conduite de préchauffage via le réchauffeur d'air de pré-déflagration. Les exigences de niveau antidéflagrant pour les réchauffeurs varient selon les scénarios de chauffage, en fonction de la situation spécifique.
Une fois le préchauffeur chauffé, il retourne au dépoussiéreur depuis l'entrée du filtre à manches, formant ainsi un système de chauffage à cycle fermé. Sa conception fonctionnelle devrait permettre de chauffer la température de l'air à l'intérieur du préchauffeur à 130 degrés en 24 heures.
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