Solution d'identification de phase d'alliage d'aluminium par spectromètre d'énergie dans la galvanoplastie de tubes électrothermiques

Solution d'identification de phase d'alliage d'aluminium par spectromètre d'énergie dans la galvanoplastie de tubes électrothermiques

Avec le développement vigoureux de la technologie de fabrication automobile, le marché est de plus en plus préoccupé par la sécurité et la fiabilité à long terme des automobiles. Afin d'améliorer la qualité du moteur et l'efficacité de ses composants, le nombre de polluants dans différentes parties de la voiture

Les alliages d'aluminium présentent généralement des avantages tels qu'une résistance spécifique élevée, une dureté élevée, une bonne ténacité, de bonnes performances de soudage, d'excellentes performances de traitement et une bonne résistance à la corrosion. Ils ont été largement utilisés dans le domaine aérospatial et sont devenus des matériaux de structure importants dans ce domaine. Les composants en alliage d'aluminium sont souvent corrodés, entraînant des défaillances. L'amélioration de la résistance à la corrosion des alliages d'aluminium est généralement obtenue en améliorant la microstructure du matériau grâce à l'amélioration du processus de traitement thermique. En analysant la distribution et la taille des précipités aux joints de grains, la distribution des composants aux joints de grains et la distribution potentielle dans les microrégions d'alliage, l'influence des caractéristiques des joints de grains sur le comportement à la corrosion peut être obtenue.

Habituellement, les alliages d'aluminium contiennent des joints de grains ou des inclusions intergranulaires. La phase dans l'échantillon peut être clairement déterminée grâce au diagramme de distribution du plan des rayons X dans le spectromètre d'énergie.

2 Méthodes d'analyse

L'image électronique secondaire de la figure 1 (a) indique la présence d'au moins deux de ces phases dans l'échantillon. Les spectres EDS collectés dans cette zone indiquent que cette zone contient des éléments à faible teneur tels que Cu, Fe, Mn, etc. en plus de Si.

AutoPhaseMap utilise la carte de distribution du plan des rayons X dans le SmartMap des rayons X pour déterminer la phase dans l'échantillon. Il peut effectuer des calculs en quelques secondes seulement, même pour des données plus volumineuses dépassant 700 000 pixels. Cela permet à AutoPhaseMap d'être complété en temps réel pendant l'analyse de l'échantillon, comme indiqué ci-dessus. Avec cette fonctionnalité, de nouveaux éléments et phases peuvent également être confirmés.

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