Quel est le rôle des ions sulfate dans la solution de chromage des tubes chauffants électriques dans le processus de réaction des électrodes ?

Quel est le rôle des ions sulfate dans la solution de chromage des tubes chauffants électriques dans le processus de réaction des électrodes ?

Réponse : Les ions sulfate dans la solution de chromage peuvent former du sulfate de chrome complexe [Cr4O (SO4) 4 (H2O) 4] plus des cations plus avec du chrome trivalent dans la solution. Ce cation se dirige vers la cathode, favorisant la dissolution du film basique de chromate de chrome, permettant aux ions chromate de se décharger sur la cathode et de précipiter le chrome métallique. Ainsi pour réaliser les pièces plaquées de chrome, une couche de muqueuse composée de chrome trivalent et d'ions chromate doit se former à la surface de la cathode, et cette couche de muqueuse doit également être dissoute en continu sous l'action des cations sulfate de chrome. De cette façon, la muqueuse se génère, se dissout et passe par le processus de chromage en continu.

58. Pourquoi les couches de nickelage produisent-elles des trous d'épingle ? Quels en sont les dangers ?

Réponse : Le trou d'épingle est le dysfonctionnement le plus courant lors du processus de nickelage, et le soi-disant trou d'épingle est un trou fin visible à l'œil. La formation de micro-trous est due à la présence de bulles à la surface de la cathode, provoquant une isolation et empêchant le métal de s'y déposer. Cependant, la zone environnante à côté des bulles continue de s'épaissir, et plus tard les bulles s'échappent ou se rompent, laissant une marque concave à cet endroit, formant ainsi des trous d'épingle. Certains trous d'épingle atteignent directement le métal de base ou le milieu du revêtement, ou scellent progressivement le revêtement.

Si le trou d'épingle atteint directement le métal de base, le métal de base est en contact avec l'atmosphère et est sujet à la corrosion. Si le trou d'épingle s'arrête au milieu du revêtement, bien qu'il ne se corrode pas immédiatement, il s'agit toujours d'une faiblesse du revêtement, réduisant sa résistance à la corrosion et affectant son apparence. Après polissage, il y a des traces d'étirement, rendant le défaut plus important.

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