Quelle est la différence entre les réchauffeurs de coque de moteur et les réchauffeurs de coque de moteur en aluminium ?

Le réchauffeur de coque de moteur peut chauffer diverses coques de moteur en métal, telles que des coques en fonte, des coques en plaque, des coques en acier inoxydable, etc. Généralement, les moteurs utilisent des coques en fonte, les moteurs à grande vitesse utilisent des coques en acier inoxydable et les coques en tôle d'acier sont plus couramment utilisé.
Deuxièmement, il existe généralement deux types de coques en aluminium pour le chauffage des coques en aluminium du moteur : l'une est en fonte d'aluminium et l'autre est en aluminium étiré. Mais le boîtier électrique des pompes, des machines de nettoyage et d'autres machines a une plaque de fond à une extrémité, qui est également communément appelée boîtier de moteur à trou borgne. Généralement, le boîtier en aluminium du moteur que nous utilisons est connecté aux deux extrémités, ce qui est également communément appelé boîtier de moteur à trou borgne. Mais les deux types de coques en aluminium utilisent des styles de fours de chauffage différents. Mais le principe est le même : la coque en aluminium et le diamètre extérieur de la broche sont soumis à un ajustement serré. Lors de l'assemblage, la coque en aluminium est uniformément chauffée et se dilate de manière égale, et est assemblée avec le manchon thermique d'interférence de broche.
Chauffage en téflon
La croissance rapide actuelle de la production de moteurs à coque en aluminium sur le marché a augmenté la demande de réchauffeurs à coque en aluminium. Les moteurs à coque en alliage d'aluminium ont remplacé les coques en fonte traditionnelles par des coques en aluminium moulé sous pression ou en alliage d'aluminium étiré. Parce que l'aluminium a une bonne ductilité et une faible densité. Les moteurs à coque en aluminium ont les avantages d'une belle apparence, d'une petite taille, d'un poids léger, d'une structure simple, d'un entretien facile, d'un processus de production respectueux de l'environnement, d'une efficacité de production élevée et d'un transport facile, et sont très populaires parmi les utilisateurs. Cependant, en raison des exigences de traitement élevées d'un matériau en aluminium, la concentricité du boîtier et du couvercle d'extrémité est médiocre, et le second boîtier en aluminium ne conduit pas les champs magnétiques. Le circuit magnétique du front du moteur est saturé par rapport au moteur à boîtier en fer et la forme d'onde électromagnétique est relativement grande. Ces deux caractéristiques entraînent un bruit élevé du moteur à boîtier en aluminium et les exigences techniques pour la fabrication de produits de haute qualité sont très élevées. Sur cette base, les moteurs à coque en aluminium deviendront inévitablement une tendance inévitable dans le développement de l'industrie automobile.