Quelles sont les défaillances des systèmes pneumatiques communs dans les systèmes de transmission de préforme?

La défaillance du système pneumatique du système de transmission de préforme peut provoquer des confitures de transmission, un positionnement inexact ou une puissance insuffisante, ce qui affecte directement la stabilité de la machine de moulage par soufflage .
1. insuffisant ou fluctuant de la pression d'air
Phénomène d'échec
Le cylindre se déplace lentement et faiblement, et la pince n'est pas serrée / libérée en place, provoquant la chute de la préforme ou est coincée .
La valve pneumatique répond retardée et le rythme de transmission est chaotique .
Causes courantes
Problème de la source d'air:
Déchec du compresseur d'air (comme la rupture de la courroie, l'usure du cylindre) entraîne une pression d'insuffisance d'alimentation en air (moins de 0 . 4MPA).
Le réservoir d'air n'est pas drainé dans le temps, l'eau condensée se mélange dans le pipeline, rouille le pipeline et bloque le chemin d'air .
Fuite de pipeline:
Le joint de tuyau d'air est lâche et l'anneau d'étanchéité vieillit (comme les tuyaux PU qui sont utilisés pendant plus de 2 ans, sont sujets à la fissuration fragile) .
Le joint torique à l'intérieur du connecteur de connexion rapide est porté, ou des trous de sable apparaissent au soudage du pipeline métallique .
Blocage des composants pneumatiques:
Le filtre à air (comme l'élément de filtre dans le triplex) n'est pas nettoyé régulièrement, et la poussière s'accumule, entraînant une diminution du volume de ventilation .
Le noyau de la vanne à l'intérieur de la soupape de réduction de pression est bloqué, et la pression de réglage ne peut pas être sortie de manière stable (comme le réglage 0 . 6MPA mais la sortie réelle est de 0,3 MPa).
Solution
Vérifiez régulièrement l'état de fonctionnement du compresseur d'air, déchargez le condensat du réservoir de stockage d'air chaque semaine et remplacez l'élément de filtre à air chaque mois .
Appliquez de l'eau savonneuse savonneuse sur le joint de tuyau pour détecter le point de fuite et remplacez le tuyau d'air endommagé ou la bague d'étanchéité (il est recommandé d'utiliser un tuyau d'air PA12 résistant à haute pression) .
Calibrez la pression de sortie de la soupape de réduction de la pression, démontez le noyau de la vanne pour éliminer l'huile ou remplacer une nouvelle vanne .
2. défaillance du cylindre
Phénomène d'échec
Le cylindre est coincé, rampant, ou le piston s'arrête soudainement au milieu de l'opération .
Sound anormal à l'intérieur du cylindre (comme un son d'impact), une fuite d'huile externe ou une fuite d'air .
Causes courantes
Jamming mécanique:
Le cylindre est installé sur différents axes (erreur de parallélisme> 1 mm), ce qui fait augmenter la tige de piston et l'usure de l'anneau d'étanchéité augmenter . et l'usure
La tige de guidage ou le rail de glissière est à court d'huile, et les pièces de transmission connectées au cylindre (telles que les racks et les bielles) sont lâches ou déformées .
Usure de phoques:
Les joints de piston (anneaux Y, les joints toriques) l'âge et la fissure dus à une température élevée (cylindres près de la zone de chauffage) ou des mouvements fréquents, conduisant à des fuites internes .
L'anneau de poussière est endommagé, la poussière pénètre dans le corps du cylindre et raye la surface de la tige de piston, provoquant une fuite externe .
Pollution de la source aérienne:
L'humidité et l'huile dans l'air comprimé provoquent de la rouille à l'intérieur du corps du cylindre et augmentent la résistance du mouvement du piston .
Solution
Re-ajustez la position d'installation du cylindre, utilisez un niveau laser pour calibrer la coaxialité et assurez-vous que la tige de piston se déplace sans déviation .
Ajouter de la graisse (comme la graisse de disulfure de molybdène) au dispositif de guidage chaque mois et vérifiez si les boulons des pièces de transmission sont serrés .
Démonter le cylindre et remplacer les joints usés . pour les cylindres dans des environnements à haute température, utiliser les scellés FluororBber (FKM) à la place et ajouter des tableaux d'isolation thermique .
Installez un séparateur d'eau air et un collecteur de brume d'huile pour assurer la propreté de l'air comprimé (le collecteur de brume à l'huile doit être régulièrement reconstitué de lubrifiants pneumatiques, tels que ISO VG32) .
3. défaillance de la valve pneumatique
Phénomène d'échec
La bobine de l'électrovanne s'éteint, ce qui fait que le cylindre ne bouge pas ou ne bouge pas dans la mauvaise direction .
Le noyau de soupape d'inversion est bloqué, et le cylindre reste dans une certaine position sans changer (comme le luminaire ne peut pas être libéré après le serrage) .
La soupape de commande d'air fuit, ce qui fait que le signal de contrôle est retardé ou invalide .
Causes courantes
Problème de bobine de solénoïde:
La tension instable (telle que 24V notée mais la fluctuation de tension réelle ± 10%) fait surchauffer et brûler la bobine .
Mauvais contact de la bobine ou du court-circuit causé par la couche d'isolation endommagée .
Core de soupape coincé / contaminé:
Les impuretés dans l'air comprimé (comme la rouille et les particules de scellant) entrent dans le corps de la vanne et brouillez le noyau de la valve .
Le noyau de la valve n'est pas suffisamment lubrifié, ou l'anneau d'étanchéité est bloqué pendant longtemps sans action .
Usure du corps de la valve:
L'inversion fréquente provoque une augmentation du dégagement entre le noyau de la soupape et le manchon de soupape (comme le dégagement dépasse 0 .} 05mm), entraînant une fuite interne.
Solution
Installez un stabilisateur de tension pour assurer la stabilité de la tension d'alimentation de l'électrovanne et vérifiez régulièrement la température de la bobine (<60℃ during normal operation).
Démonter la valve et nettoyer le noyau de la valve et la cavité de la valve avec de l'alcool pour éliminer les matières étrangères; Pour les vannes à usure sévère, remplacez directement par de nouvelles .
Pour les soupapes contrôlées par l'air, assurez-vous que la pression du circuit d'air de commande est suffisante (généralement 0 . 1MPa supérieure à celle du circuit d'air principal) pour éviter de changer de panne en raison d'une différence de pression insuffisante.
IV . Logique de contrôle pneumatique anormale
Phénomène de défaut
La séquence d'action du cylindre est chaotique (comme le démarrage de la chaîne de transmission sans que la pince soit libérée), ce qui entraîne le blanc de bouteille serré et coincé .
Le lien entre le capteur et la vanne pneumatique échoue, comme le cylindre ne se déplace pas en fonction du temps défini après la détection photoélectrique de la bouteille de bouteille .
Causes courantes
Erreur du programme PLC:
Réglage incorrect de la condition de déclenchement ou du paramètre de retard de l'action du cylindre dans le programme (comme exécuter l'étape suivante sans commentaire du signal de libération de la pince) .
Échec du module d'entrée et de sortie (E / S), ce qui entraîne le fait que le signal du capteur ne soit pas correctement transmis à l'APL .
Panne du capteur:
La position d'installation de l'interrupteur magnétique (détectant la position du cylindre) est décalée et non alignée avec l'anneau magnétique du cylindre, ce qui entraîne un déclenchement incorrect .
Le commutateur de proximité est lâche en raison de la vibration et la distance de détection dépasse la plage nominale (e . G ., la distance de détection d'origine est définie sur 5 mm et le décalage réel est 8 mm) .
Solution
Re-sort du tableau de débit de contrôle pneumatique, vérifiez la synchronisation du signal d'entrée et de sortie via la fonction de surveillance APR et corrigez les erreurs logiques dans le programme .
Utilisez un multimètre pour vérifier si la tension d'alimentation du capteur (e . G ., 24V DC) et la sortie du signal sont normales, ajustez la position du commutateur magnétique et verrouillez la pince de fixation .
Pour les capteurs susceptibles de vibrer, installez un support absorbant les chocs ou utilisez un capteur de fixation fileté .
V . Autres défauts liés au pneumatique
1. vieillissement des composants pneumatiques
Manifestations: Le pointeur du manomètre de la soupape de réduction de la pression, les fuites pneumatiques triplex et le connecteur rapide sont difficiles à brancher et à débrancher .
Cause: La durée de vie du composant dépasse la durée de vie de conception (e . g ., la durée de vie de l'électrovanne est d'environ 5 millions de temps de réinversation), et les parties en caoutchouc sont âgées naturellement .
Solution: établissez un grand livre de remplacement des composants et remplacez les anciennes vannes pneumatiques et les tuyaux d'air dans son ensemble selon le cycle (E . G ., 3-5) .
2. Interférence causée par le partage de la source d'air de la machine à souffler de bouteille
Symptôme: Lorsque la station de soufflage de bouteille utilise une grande quantité d'air, la pression d'air du système de transmission tombe soudainement et l'action du cylindre est interrompue .
Cause: la source d'air n'est pas fournie dans différentes zones, et le diamètre du tuyau d'air principal est trop petit, entraînant un flux insuffisant .
Solution: Séparez le circuit d'air du système de transmission de la station de soufflage de bouteille, posez le tuyau d'air principal séparément (augmentez le diamètre par 1-2) et installez un réservoir d'air pour tamponner la fluctuation de la pression d'air .
Guide rapide du dépannage
Phénomène de défaut Priorité Points de contrôle Points de contrôle / méthodes
Le cylindre ne déplace pas la tension de bobine de soupape de solénoïde, le multimètre de pression de la source d'air, baromètre
Le cylindre se déplace le filtre à air lentement, réduisant la pression de sortie de la soupape, observez le degré de saleté de l'élément filtrant, calibrez la pression
La force de serrage insuffisante de la fuite de luminaire dans le cylindre, les fuites dans la valve pneumatique appliquez de l'eau savonneuse pour détecter le point de fuite
La séquence d'action est la synchronisation du programme PLC chaotique, la surveillance du diagramme de l'échelle du signal du capteur, la lumière de l'indicateur de signal
Le taux de défaillance du système pneumatique peut être effectivement réduit par des inspections régulières (telles que la vérification de la pression de l'air avant de démarrer la machine chaque jour, le nettoyage des composants pneumatiques chaque semaine) et l'entretien préventif (tel que le remplacement des joints vulnérables chaque trimestre) . point de fuite ou de blocage .