Équipement de traitement thermique sous vide pour la protection contre la mise hors tension automatique en cas de surchauffe

Équipement de traitement thermique sous vide pour la protection contre la mise hors tension automatique en cas de surchauffe

Les fours électriques haute puissance sont équipés de plusieurs armoires de contrôle automatique de la température du four électrique, respectivement, pour contrôler automatiquement la température du chauffage multizone et contrôler le fonctionnement du chariot de porte du four à moufle à haute température. Il est principalement utilisé pour le contrôle automatique et l'enregistrement automatique de la température du four. L'autre est un contrôleur de température à affichage numérique, qui effectue principalement une protection contre la mise hors tension automatique en cas de surchauffe pour la température du four. Lorsque l'instrument de contrôle principal est endommagé, il peut remplacer l'instrument de contrôle principal pour le contrôle automatique. Lorsque la fonction de température est utilisée comme alarme de surchauffe et fonction de protection contre la mise hors tension, la température de consigne de l'instrument doit être réglée sur une plage de 50 degrés supérieur à celui de l'instrument de contrôle principal.

Le four électrique haute puissance est équipé de plusieurs thermocouples et de plusieurs fils de compensation, qui sont utilisés conjointement avec les instruments de plusieurs armoires électriques.

L'équipement de traitement thermique sous vide adopte un chauffage multizone

Le levage et l'abaissement de la porte du four du four à moufle à haute température sont réalisés en roulant de haut en bas sur le rail de guidage, ce qui assure non seulement l'adaptation et l'étanchéité entre la maçonnerie de la porte du four et la maçonnerie du corps du four lorsque la porte du four est fermée. , mais garantit également que lorsque la porte du four est ouverte pendant le processus, la maçonnerie ne sera pas endommagée par le frottement. Le mouvement de la porte du four et du chariot est assuré par le moteur à travers le réducteur à vis sans fin et l'entraînement par chaîne, et est équipé d'un frein électromagnétique pour un réglage correct.

Afin d'améliorer l'uniformité de la température du four, le four électrique adopte un chauffage multizone et les éléments chauffants sont disposés sur la porte du four et la paroi arrière. pour l'entretien et le remplacement futurs.

Équipement de traitement thermique sous vide maçonnerie de briques d'isolation réfractaire à économie d'énergie

Généralement, la coque du four à bogie haute température est soudée par des tôles d'acier et des profilés d'acier. Le matériau de revêtement du four électrique est constitué de briques réfractaires à économie d'énergie ultra-légères 0.6g/cmЭ. L'intercalaire est isolé avec du feutre de fibres de silicate d'aluminium. Remplissant et s'étendant jusqu'à l'isolation en poudre de pierre, la bouche du four adopte des briques anti-collision lourdes et la couche de surface du chariot est constituée de briques anti-pression lourdes et à haute teneur en alumine. Des matériaux réfractaires de type labyrinthe sont utilisés pour construire l'extérieur entre le corps du four électrique et le chariot. Les éléments chauffants de ce four électrique sont tous des éléments chauffants en spirale, qui sont placés sur les briques sur le côté du four et la maçonnerie du chariot.

Le four à chariot haute température est équipé d'une plaque de fond de four en acier résistant à la chaleur au chrome-manganèse-azote ou d'une plaque de fond de four en carbure de silicium à 1200 degrés pour transporter la pièce. Afin d'éviter que la pièce ne soit chauffée, le tartre d'oxyde tombera dans l'élément chauffant inférieur à travers l'espace de la plaque inférieure du four et provoquera un échauffement. Si les composants sont endommagés, il est nécessaire de purger régulièrement le tartre d'oxyde sous la plaque inférieure du four à chariot, généralement une fois par semaine. Lors de la purge, le bas du four doit être soulevé et le tartre d'oxyde dans la rainure du fil de résistance doit être purgé à l'air comprimé. faire le ménage.

www.superchauffeur.com