Le radiateur lui-même et le joug magnétique sont conservés à température ambiante

Le radiateur lui-même et le joug magnétique sont conservés à température ambiante

Le principe de fonctionnement consiste à installer une bobine primaire avec plus de spires et une bobine secondaire avec moins de spires sur le même noyau de fer. Le rapport de tension entre l'entrée et la sortie est égal au rapport des spires de la bobine, tandis que l'énergie reste constante. Par conséquent, la bobine secondaire génère un courant important dans des conditions de basse tension.

Pour un appareil de chauffage par induction, le roulement est une bobine secondaire à un seul tour court-circuitée qui génère une grande quantité de chaleur grâce à un courant important dans des conditions de tension alternative plus faibles. L'appareil de chauffage lui-même et la culasse magnétique sont maintenus à température ambiante. En raison de l'induction du courant par cette méthode de chauffage, le roulement sera magnétisé. Il est important de s'assurer que les roulements sont démagnétisés à l'avenir afin qu'ils n'attirent pas de débris magnétiques métalliques pendant le fonctionnement. Tous les appareils de chauffage par induction FAG ont une fonction de démagnétisation automatique.

Il s'agit de l'utilisation de métaux pour générer des courants de Foucault dans un champ magnétique alternatif afin de générer de la chaleur, généralement utilisée dans le traitement thermique des métaux et d'autres aspects. Le principe est que lorsque des métaux plus épais sont exposés à un champ magnétique alternatif, un courant électrique est généré en raison de l'induction électromagnétique. Une fois que les métaux plus épais ont généré du courant, le courant formera un chemin d'écoulement en spirale à l'intérieur du métal, de sorte que la chaleur générée par le flux de courant sera absorbée par le métal lui-même, ce qui entraînera un échauffement rapide du métal.

Cet appareil est un dispositif d'économie d'énergie qui préchauffe ou réchauffe le fioul. Il est installé avant l'équipement de combustion pour chauffer le fioul avant la combustion, réduire sa viscosité à haute température (105 degrés -150 degrés), favoriser la combustion par atomisation complète et finalement atteindre l'objectif d'économie d'énergie. Il est largement utilisé dans le préchauffage ou le chauffage secondaire des fiouls tels que le fioul lourd, l'asphalte et le fioul clair.

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