Système d'isolation de câble chauffant électrique pour réservoir de mazout
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Les basses températures hivernales provoquent une solidification facile du diesel, de l’huile lubrifiante et d’autres huiles contenues dans les réservoirs, ce qui entraîne des blocages dans les pipelines et nécessite des arrêts pour réchauffer, ce qui a un impact sur l’efficacité de la production. Toutefois, l’installation d’un système de câbles chauffants électriques dans les réservoirs peut résoudre ce problème. Il stabilise la température de l'huile à 20-30 degrés, empêchant la solidification et garantissant un transport ininterrompu : une solution pratique et efficace.
Le câble chauffant électrique permet un contrôle précis de la température, s'adaptant aux besoins spécifiques d'isolation des différentes huiles. Différentes huiles ont des points d'écoulement différents : le diesel d'environ -5 degrés à -35 degrés et l'huile lubrifiante d'environ -10 degrés à -20 degrés. En hiver, les températures extérieures descendent souvent en dessous de -10 degrés, ce qui entraîne la libération de cires par les huiles, entraînant une viscosité et une solidification. Le câble chauffant électrique, associé à un contrôleur de température intelligent, peut être réglé à une température d'isolation de 20 à 30 degrés en fonction du type d'huile (20 à 25 degrés pour le diesel, 25 à 30 degrés pour l'huile lubrifiante). Il surveille la température de l'huile en temps réel, démarrant automatiquement le chauffage lorsque la température descend en dessous de la valeur définie et s'arrêtant lorsqu'elle augmente, évitant ainsi le gaspillage d'énergie dû à des températures trop élevées ou la solidification à partir de températures trop basses. Après qu'une station-service ait installé un système de traçage thermique sur ses réservoirs de carburant, la température du carburant diesel est restée stable à 22 degrés même à -15 degrés, sans aucune solidification.
Le système s'adapte parfaitement à la structure du réservoir, offrant une isolation complète sans aucun angle mort. Les réservoirs de carburant sont pour la plupart cylindriques, avec des tuyaux d'entrée et de sortie, des vannes et d'autres composants, ce qui rend difficile leur couverture par des matériaux isolants ordinaires. Le ruban de traçage électrique est très flexible et peut être enroulé autour de la paroi extérieure du réservoir, fournissant ainsi un chauffage bien ajusté. Il peut également être coupé à la longueur appropriée pour les tuyaux et les vannes, en s'enroulant autour de la surface des composants pour obtenir une isolation complète du corps du réservoir, des tuyaux et des vannes, empêchant ainsi les basses températures localisées qui pourraient conduire à une solidification et un blocage. Le réservoir de carburant d'une usine chimique de 50-mètres cubes, qui n'avait auparavant que de l'isolation sur le corps du réservoir, subissait souvent des blocages de canalisations en hiver. Après avoir installé le traçage thermique, les tuyaux et les vannes ont également été enveloppés d'un ruban de traçage thermique, ce qui a permis un fonctionnement fluide tout au long de l'hiver sans qu'il soit nécessaire de nettoyer davantage les blocages.
La conception de sécurité antidéflagrante-est adaptée à l'environnement dangereux des réservoirs de carburant. Les réservoirs de mazout sont des environnements inflammables et explosifs, posant des risques pour la sécurité des équipements de chauffage ordinaires. Cependant, les câbles chauffants électriques spécialisés pour les réservoirs de pétrole utilisent des structures antidéflagrantes -, utilisant des matériaux ignifuges - et ignifuges pour la couche d'isolation de l'élément chauffant. Les boîtes de jonction sont sélectionnées avec un indice antidéflagrant-Exd II BT4 ou supérieur, isolant efficacement les étincelles et évitant les accidents causés par le traçage thermique. Dans la zone des réservoirs de pétrole d'une raffinerie, après avoir installé un système de traçage thermique antidéflagrant, celui-ci a passé avec succès les inspections des pompiers et a satisfait aux normes de sécurité. Il est utilisé depuis de nombreuses années sans aucun problème de sécurité, garantissant à la fois une isolation efficace et atténuant les risques de sécurité.
Cela réduit également les coûts d’exploitation et minimise les pertes dues aux temps d’arrêt. L'isolation traditionnelle des réservoirs de fioul repose sur le chauffage à la vapeur, qui est complexe et-énergivore, coûtant environ 5 000 yuans par mois en factures d'électricité ou de gaz. Le nettoyage régulier des canalisations pour éliminer l'accumulation de tartre coûte également environ 800 yuans par mois. Le traçage électrique consomme moins d’énergie ; un réservoir de mazout de 50-mètres cubes- coûte environ 2 000 yuans par mois en électricité. Sans pièces mécaniques complexes, il ne nécessite pratiquement aucun entretien, ce qui permet d'économiser 48 000 yuans par an. Dans la zone des réservoirs de fioul d'un parc logistique, on utilisait auparavant un chauffage à vapeur, qui nécessitait 2 à 3 arrêts par mois en hiver pour nettoyer les blocages. Après le passage au chauffage électrique, le système fonctionne toute l'année sans temps d'arrêt, ce qui permet d'économiser 50 000 yuans en coûts de maintenance par an.
Fini les soucis de solidification du pétrole en hiver ! Le système d'isolation par ruban chauffant électrique offre un contrôle précis de la température,-autour de l'isolation, et est sûr et économe en énergie-, garantissant un flux d'huile ininterrompu. Il résout non seulement le problème du transport du pétrole en hiver, mais réduit également les coûts de maintenance, ce qui en fait un choix idéal pour l'isolation hivernale des réservoirs de pétrole et contribue à des opérations de production efficaces.
