Neuf défauts courants et solutions des machines de moulage par injection

1, le moteur de la pompe à huile et la pompe à huile démarrent, mais ne génèrent pas de pression.
1. Le câblage de la vanne proportionnelle sur la pompe à huile est desserré ou la bobine est grillée - vérifiez si la vanne de pression proportionnelle est sous tension.
2. Les impuretés bloquent l'orifice de la soupape de pression proportionnelle sur la pompe à huile - retirez la soupape de pression proportionnelle pour éliminer les impuretés.
3. L'huile sous pression est sale et des débris s'accumulent à la surface du filtre à huile, empêchant l'huile sous pression de pénétrer dans la pompe - nettoyez le filtre à huile et remplacez l'huile sous pression.
4. La fuite d'huile interne de la pompe à huile est causée par une utilisation excessive, une perte interne ou des dommages causés par une huile sous pression sale - réparez ou remplacez la pompe à huile.
5. Baril de pompe à huile, tuyau d'huile et fuite de joint - éliminez les zones de fuite.
6. Système d'huile bloqué - Vérifiez si le noyau de soupape du système d'huile fonctionne correctement.
2, la température du cylindre de colle ne peut pas être contrôlée
1. La température ne peut pas être contrôlée. Vérifiez si les contacts du contacteur électrique sont collés et si les fils du thermocouple sont desserrés ou endommagés.
2. Si la température ne peut pas monter, vérifiez si l'interrupteur d'air électrique à l'intérieur du boîtier électrique s'est déclenché, si le contacteur et le relais sont fermés, s'il y a de la tension, si le fusible est grillé et si l'anneau de chauffage est grillé.
3. La jauge de température est-elle endommagée.
3, mode non verrouillable
1. Si la porte de sécurité avant a été fermée, si le limiteur de la porte de sécurité a été enfoncé et relâché, et si le câblage est desserré ou endommagé.
2. La bobine du système électromagnétique de verrouillage du moule s'est peut-être déplacée vers la valve et a bloqué l'obus de la valve - nettoyez ou remplacez la valve de commande de verrouillage et d'ouverture du moule.
3. La vanne directionnelle peut ne pas se réinitialiser - nettoyez la vanne directionnelle.
4. La goupille d'éjection ne peut pas être retournée et réinitialisée - vérifiez si l'action de la goupille d'éjection est normale.
5. Vérifiez si l'origine de la règle électronique de verrouillage et d'ouverture du contrôleur de l'ordinateur a changé et si la position de verrouillage a été terminée.
6. Vérifiez si le manomètre fonctionne.
7. Appuyez sur le bouton de verrouillage pour vérifier si l'écran d'affichage affiche un signal de verrouillage ou d'autres signaux et alarmes.
8. Vérifiez si la position, la vitesse et la pression du moule de verrouillage sont correctement réglées.
9. Vérifiez si la tige de piston du moule de verrouillage est cassée.
4, non adhésif
1. La bobine constituée d'un solénoïde d'injection de colle peut avoir brûlé ou des corps étrangers peuvent pénétrer dans la vanne directionnelle, la faisant bouger en raison du blocage du noyau de la vanne - nettoyez ou remplacez la vanne d'injection de colle.
2. Basse pression - augmentez la pression d'injection.
3. La température pendant le moulage par injection est trop basse - réglez la jauge de température pour augmenter la température au point requis. Si la jauge de température ne peut toujours pas augmenter la température, vérifiez si le cylindre de chauffage électrique et le fusible sont brûlés ou desserrés. S'ils sont cassés, remplacez-les en temps opportun.
4. Connexion desserrée ou mauvaise connexion du câblage du système d'ouverture de la vanne combinée d'injection - connectez correctement le fil de l'interrupteur combiné.
5, la vis à colle tourne, mais la colle n'entre pas dans le canon
1. La contre-pression de l'adhésif est trop élevée et la soupape de contre-pression est endommagée ou mal réglée - réglez ou remplacez la soupape de contre-pression de l'adhésif.
2. Un transport d'eau insuffisant, même si la température est trop élevée, empêche l'entrée de particules de caoutchouc dans la vis - ajustez le volume de transport d'eau et retirez le bloc de caoutchouc collé. Vérifiez si l'anneau de transport d'eau est bloqué ou s'il n'y a pas d'eau de refroidissement.
3. Aucun matériau à l'intérieur de la trémie - alimentation.
4. La température de la cartouche de colle est-elle trop élevée ?
6, la plate-forme de tir ne bouge pas
1. L'interrupteur de fin de course du mouvement de la table de prise de vue est ajusté et le bloc de collision est enfoncé - ajustez.
2. La bobine de la valve électromagnétique mobile sur la plate-forme de tir peut avoir brûlé ou des corps étrangers peuvent pénétrer dans la valve de direction, provoquant le déplacement du noyau de la valve. Nettoyer ou remplacer l'électrovanne.
3. Vérifiez si la vitesse d'avancement et la pression de la table de prise de vue ne sont pas correctement réglées.
4. Vérifiez si la tension de sortie (CC plus 24 V) de la carte 1/0 et de la vanne directionnelle est normale. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si le transistor ou le relais de sortie correspondant est endommagé.
5. Appuyez sur le bouton de prise de vue pour vérifier si l'écran d'affichage de l'ordinateur affiche le signal de prise de vue avant la plate-forme de prise de vue, ou d'autres signaux et alarmes.
6. Vérifiez si le manomètre fonctionne correctement.
7, faire un son lors de l'ouverture du moule
1. L'interrupteur de course d'ouverture du moule n'est pas bloqué ou la carte est défectueuse - réglez ou remplacez l'électrovanne.
2. Desserrez la vis de fixation de l'électrovanne lente, ou le noyau de la vanne est coincé - ajustez à une vitesse lente notable.
8, température d'huile de pression trop élevée
1. La pression de la pompe à huile est trop élevée - elle doit être ajustée à la pression requise du matériau en caoutchouc.
2. Dommages à la pompe à huile et concentration d'huile à basse pression - vérifiez la pompe à huile et la qualité de l'huile.
3. Volume d'huile sous pression insuffisant - augmentez le volume d'huile sous pression.
4. Il y a un problème avec le système de refroidissement provoquant une alimentation en eau insuffisante - réparez le système de refroidissement.
9, Échec de l'action entièrement automatique
1. Le dysfonctionnement de l'œil électrique, des vis de fixation desserrées ou une mauvaise mise au point peuvent entraîner la restauration de sa fonction.
2. Dysfonctionnement ou dommage du système horaire - réglez ou remplacez le système horaire.
3. Le cylindre de chauffage est endommagé - remplacez-le.
4. Câblage du thermocouple défectueux ou endommagé - resserrez ou remplacez.
5. Jauge de température endommagée - Remplacement 10. Dysfonctionnement semi-automatique : Le cycle semi-automatique est obtenu par l'action mécanique de la course, déclenchant divers interrupteurs électriques et systèmes horaires, émettant des signaux électriques et contrôlant le système d'huile. Si en mode manuel, chaque action est normale, tandis que le dysfonctionnement semi-automatique est principalement dû à l'échec de l'interrupteur électrique et des systèmes de temps pour envoyer des signaux. Tout d'abord, observez à quel stade l'action semi-automatique échoue, identifiez les composants de contrôle correspondants selon le "schéma du cycle d'action" et effectuez des inspections pour résoudre le problème.