Technologie de galvanisation à chaud en acier à haute résistance pour les tubes de chauffage électrique
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Technologie de galvanisation à chaud en acier à haute résistance pour les tubes de chauffage électrique
La capacité de placage de l'acier à haute résistance a toujours fait l'objet de recherches. L'acier à haute résistance contient souvent une grande quantité d'éléments tels que Si et Mn, qui s'enrichissent facilement à la surface du substrat, entraînant divers défauts de surface lors de la galvanisation à chaud. Le Japon a réalisé une production commerciale de galvanisation à chaud en alliage d'acier à deux phases grâce à un ajustement de la composition chimique, en particulier l'ajout d'un élément Mo. L'acier biphasé à faible teneur en Si a été produit commercialement sur des lignes de production de galvanisation à chaud traditionnelles, telles que DP600 : 0.07 % ~{{13 }}.10 % C, 1,0 % ~1,8 % Mn, 0,4 % Si, 0,6 % ~1,2 % (CR plus Mo),<0.01% S,<0.06% P, 0.02%~0.06% Al,<0.03% (Ti+Nb). Its yield strength and tensile strength reached 320MPa and 630MPa, respectively, with a total elongation of 26% and an n value of 0.18. High strength steel with high Si content is still one of the main research directions at present, which requires research on the atmosphere and dew point control in the annealing furnace. Pretreatment of the substrate can also solve the surface enrichment problem of Si and other elements. On the basis of alloyed hot-dip galvanized dual phase steel, Kawasaki Steel Company of Japan has developed 590-980MPa low-carbon equivalent alloyed hot-dip galvanized steel plates with good spot welding performance. Recently, JFE Steel Company in Japan has successfully developed a higher strength grade alloyed hot-dip galvanized dual phase steel.
L'acier TRIP (c'est-à-dire l'acier à plasticité induite par transformation de phase) a une excellente formabilité, résistance et résistance aux chocs, ce qui en fait un acier idéal pour la réduction de poids et la conservation de l'énergie dans les automobiles. Cependant, l'acier TRIP traditionnel à haute teneur en Si ne convient pas à la production sur les lignes de production de galvanisation à chaud existantes, car l'enrichissement en Si peut facilement entraîner des défauts de placage dans le revêtement. Bien que le contrôle du point de rosée à l'intérieur du four de recuit puisse modifier la composition chimique de surface de la bande d'acier, améliorant ainsi la qualité du revêtement, il ne peut pas éliminer complètement la zone de placage manquée. De plus, la température de transformation isotherme est trop élevée du fait de la limitation de la température du pot de zinc, ce qui ne permet pas d'obtenir suffisamment d'austénite résiduelle. La recherche a montré que l'acier TRIP obtenu en remplaçant Si par Al peut avoir des propriétés comparables à l'acier TRIP traditionnel de type CMnSi, et qu'il convient aux procédés de placage à chaud existants et possède de bonnes propriétés de placage. Cependant, l'ajout de l'élément Al a posé de nombreux problèmes aux processus de fabrication de l'acier et de laminage à chaud, et la façon de résoudre ces problèmes est l'un des objectifs de la recherche sur la galvanisation à chaud de l'acier TRIP. XVanDenEynDe et al. a proposé un nouveau processus de préchauffage de Si contenant de l'acier TRIP pour former une couche d'oxyde uniforme, suivi d'une auto-réduction. Lors de recherches en laboratoire, il a été constaté que l'acier TRIP galvanisé à chaud produit par ce procédé présente de bonnes performances de placage.
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