Les fabricants de chauffeurs électriques vous apprennent plusieurs façons de déterminer rapidement les défaillances des capteurs d'oxygène

Lorsque le capteur d'oxygène est anormal, non seulement la teneur en gaz nocive dans l'échappement automobile dépassera la norme, mais aussi la consommation de carburant du moteur augmentera . d'abord le capteur d'oxygène du tuyau d'échappement, et vérifiera visuellement si les trous de ventilation sur le capteur d'oxygène sont bloqués et que le noyau en cérame est endommagé {{1} Il y a des dommages, un nouveau capteur d'oxygène doit être remplacé .

By observing the color of the oxygen sensor, the cause of the fault can be roughly determined. If the color of the oxygen sensor changes, it indicates that the oxygen sensor has a fault or hidden danger. Therefore, the cause of the fault can also be determined by observing the color of the oxygen sensor. The specific situation is as follows for reference when judging the faute:

Noir: causé par des dépôts de carbone . Après avoir retiré les dépôts de carbone du moteur, les dépôts de carbone sur le capteur d'oxygène peuvent généralement être enlevés automatiquement .

Lorsque l'analyseur de gaz d'échappement automobile est utilisé pour détecter l'échappement automobile, l'échappement automobile peut être détecté à une vitesse d'inactivité et comparé à la plage de valeur normale répertoriée dans le tableau ci-dessous pour juger de la qualité du capteur d'oxygène . s'il y a une grande différence entre la valeur de détection et la valeur normale, il indique que le capteur d'oxygen et son circuit de connexion est un mauvais {{1} Il peut être déterminé que le capteur d'oxygène est endommagé .

① Avant que l'analyseur de gaz d'échappement ne soit connecté à l'alimentation de travail, le fabricant de chauffage électrique recommande que l'instrument de test soit mis à la terre de manière fiable et que la tension de travail soit normale;

② Lors du stockage ou de l'utilisation de l'analyseur de gaz d'échappement, de l'eau, de la poussière ou d'autres substances gazeuses doit être empêchée d'entrer dans l'instrument pour éviter d'affecter une détection normale;

③ L'analyseur de gaz d'échappement doit être utilisé dans un endroit bien ventilé, et le port d'échappement doit être connecté à un tuyau en PVC pour conduire le gaz d'échappement de l'instrument dans une zone extérieure sûre pour éviter les accidents d'empoisonnement au monoxyde de carbone pour le personnel de test;

④ N'utilisez pas l'analyseur de gaz d'échappement dans un environnement avec des températures excessivement élevées ou basses ou des changements de température drastiques {{0}} n'exposez pas l'instrument directement au soleil . La température de fonctionnement de l'instrument est comprise entre 0 et 40 degrés;

⑤ Les objets tels que les sondes d'échantillonnage, les dispositifs de test, les fils, les mains, les vêtements, les cheveux, etc. . doivent être éloignés des radiateurs électriques anti-explosion de parties mobiles du véhicule, telles que les arbres d'entraînement, les lames de ventilateur, etc. .;

⑥ Après avoir utilisé l'analyseur de gaz d'échappement, nettoyez-le une fois, puis stockez-le dans un endroit sec, sûr et fixe .

Débranchez le bouchon de harnais du capteur d'oxygène, utilisez l'équipement R × 1 du multimètre du pointeur et utilisez deux sondes pour détecter la valeur de résistance entre le terminal du chauffage et la borne terrestre de la terminale du capteur d'oxygène, qui est généralement entre 4 et 40Ω (la valeur de résistance de différents modèles est différent, et les données du manuel de la valeur spécifique doivent être utilisées comme standard) {{3} Différent, veuillez remplacer le capteur d'oxygène .

Le capteur d'oxygène utilisé dans le système d'injection électronique du moteur automobile est utilisé pour surveiller la concentration en oxygène dans le gaz d'échappement du véhicule, et convertir la concentration surveillée en oxygène en un signal de tension et le fournir au moteur ECU pour déterminer si le moteur brûle en fonction de la ratio aérien théorique . lorsque la concentration en oxygène détectée est élevée, la volte est formée; Lorsque la concentration en oxygène détectée est maigre, la tension fournie à l'ECU du moteur est faible .

Dans des circonstances normales, la tension de sortie du capteur d'oxygène est 0 . 8 ~ 0 . 9v lorsque l'échappement est riche, et la tension de sortie du capteur d'oxygène est de 0,1 ~ 0,2 V lorsque l'échappement est maigre. Lorsque la température de fonctionnement du capteur d'oxygène est inférieure à 360 degrés (le moteur est dans un état de travail en boucle ouverte), le capteur d'oxygène est à l'état de circuit ouvert et il n'y a pas de sortie de tension.

Preheat the oxygen sensor: First remove the oxygen sensor harness, connect the harness to the oxygen sensor with a jumper wire, start the engine, run it at 2500r/min for about 90s, preheat the oxygen sensor, and make its operating temperature reach above 360℃.

Test operation method: Set the function selection switch of the automotive digital multimeter to the DC mV position, connect the black wire to the ground, connect the red wire to the oxygen sensor output terminal, and measure the DC voltage between the oxygen sensor signal output terminal and the ground. Under normal circumstances, within 10s, the instrument indication value should jump more than 8 times in the range of 100 ~ 900V . Sinon, le capteur d'oxygène détecté est mauvais ou endommagé .

Défauts qui peuvent être jugés: en détectant les performances de travail du capteur d'oxygène, il peut être jugé si le système d'injection de carburant du moteur fonctionne dans une boucle fermée ou une boucle ouverte, ou si le capteur d'oxygène n'est pas valide .

Sortez la ligne de détection : Avant de détecter la tension de rétroaction du capteur d’oxygène automobile, débranchez la fiche du faisceau du capteur d’oxygène, sortez un fil mince de la borne de sortie de tension de rétroaction du capteur d’oxygène conformément au schéma électrique, puis insérez la fiche du harnais. Lorsque le moteur tourne, mesurez la tension de rétroaction sur le fil conducteur.

Sélection de l'instrument de détection: Lors de la détection de la tension de rétroaction du capteur d'oxygène, un multimètre de pointeur avec une plage basse (généralement 2V) et une impédance élevée (résistance interne supérieure à 10mΩ) doivent être utilisées .

Préchauffer le moteur: Préchauffer le moteur à la température de fonctionnement normale (ou exécutez-le à 2500r / min pendant 2 minutes après le démarrage) .

Connectez la sonde: connectez la sonde négative de la plage de tension multimètre au fil de terre (borne de terre) de la bougie de connexion du capteur; La sonde positive est connectée à la broche de sortie du signal du capteur, ou au fil de plomb (r / min) sur le bouchon de faisceau du capteur d'oxygène pour l'opération gauche et droite:

Dans des circonstances normales, vérifiez la tension normale entre les bornes des deux connecteurs (côté faisceau de câbles) du capteur d'oxygène, qui devrait être de 0,4 à 0,5 V

Pas moins de 6-8 fois . si le radiateur électrique à l'épreuve de l'explosion est utilisé moins de 6 ~ 8 fois, il indique que le système de contrôle de rétroaction du capteur d'oxygène est anormal . La raison peut être que le carbone à la surface du moteur peut être réduit à propos de la sensibilité . à ce moment-là. 2500R / min pendant environ 2 min pour éliminer les dépôts de carbone à la surface du capteur d'oxygène, puis la tension de rétroaction peut être détectée . si le pointeur du voltmètre change lentement, il peut se faire que le capteur d'oxygène lui-même est mauvais, ou il y a un problème avec le circuit de commande de rétroaction de l'ECU. 6. Dynamique Dynamic Dynamic Detection du Sensor Oxygen Sensor Oxygen Feedage Feedage Dynamic Sensor Dynamic Simulat Dynamic Simulat Dynamic Simulation du Sensor OxyGengor Sensor Oxygen Feedage Feedage Dynamic Sensor Dynamic Simulat Dynamic Simulat Dynamic Simulat du Sensor OxyGengor Sensor OxyGenf.

Débranchez le bouchon du faisceau de câbles du capteur d'oxygène afin que le capteur d'oxygène ne soit plus connecté à l'ECU du moteur, et le système de commande de rétroaction est dans un état de circuit ouvert

① Réglez le multimètre sur la plage de tension CC, connectez le fil de test rouge directement à la borne de sortie de tension de rétroaction du capteur d'oxygène et enfoncez de manière fiable le fil de test noir .

Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée ou libérée pour simuler un mélange riche en oxygène, la méthode de connexion du multimètre est la même que ci-dessus . Les méthodes de détection et de fonctionnement spécifiques sont les suivantes:

Peu importe la méthode de concentration de mélange simulée pour détecter la tension de rétroaction, si la tension de rétroaction détectée du capteur d'oxygène ne change pas comme décrit ci-dessus, cela signifie que le capteur d'oxygène est endommagé .

Le fabricant de chauffage électrique vous rappelle que lors de l'utilisation de la méthode ci-dessus pour détecter le capteur d'oxygène de dioxyde de titane, si le capteur est bon, la tension à son extrémité de sortie doit fluctuer de haut en bas vers 2 . 5V . Sinon, supprimer le capteur et l'exposer à la résistance . après le refroidissement, après avoir consommé une résistance à sa résistance.