Exigences de conception pour les réchauffeurs d'huile chaude marine

Le système de chauffage à l'huile chaude marine se compose d'un corps de chauffage à l'huile chaude (c'est-à-dire une chaudière à l'huile chaude), d'un système de chauffage, d'un système d'incinération et d'un système de contrôle. Le corps principal du réchauffeur d'huile chaude est la partie centrale de l'ensemble du système de chauffage, divisé en deux catégories : horizontale et verticale. Il est composé de tuyaux en acier sans soudure enroulés dans un réseau de surfaces chauffantes, et le mazout est atomisé et pulvérisé dans le four par la buse de l'incinérateur pour l'incinération. Des flammes et de la fumée à haute température sont générées et la chaleur est transférée à l'huile de transfert de chaleur à l'intérieur du four par des méthodes de rayonnement et de convection entre les surfaces chauffantes. L'huile de transfert de chaleur absorbe en continu de l'énergie tout en se déplaçant à une vitesse régulière planifiée à l'intérieur du tube du four, ce qui la fait chauffer et la sortir à l'extérieur du four ; Le système de chauffage est composé d'une pompe d'injection de carburant, d'un vase d'expansion, d'un réservoir de stockage d'huile, d'une pompe de circulation, d'un filtre en forme de Y, d'un séparateur d'huile et de gaz, etc. Le système d'incinération se compose d'un réservoir de stockage de mazout, d'une pompe de transfert de carburant, d'un filtre à carburant, d'un incinérateur, d'un conduit de fumée, d'une cheminée, etc. Lorsque le mazout lourd est utilisé comme carburant, il est équipé d'un chauffage électrique ou d'un autre équipement de chauffage auxiliaire ; Le système de contrôle est composé d'armoires de commande électrique et d'instruments de détection, d'affichage, d'alarme, etc.
2. Points clés du réchauffeur d'huile chaude et de sa planification de système
La pression prévue entre le corps du réchauffeur d'huile chaude et la surface du réchauffeur d'huile chaude qui touche l'huile chaude doit être la pression de service maximale autorisée, mais ne doit pas être inférieure à {{0}}.6MPa. Conformément à la règle 11.2.1 du TSG G0001-2012 "Règlement de surveillance technique de la sécurité des chaudières" (ci-après dénommé le règlement de la chaudière), la pression de calcul prévue de la chaudière est considérée comme la pression de service supplémentaire de la chaudière plus { {9}}.3MPa, et pour les chaudières chauffées à la flamme, la pression de calcul prévue ne doit pas être inférieure à 1,0MPa. De plus, le four du réchauffeur d'huile chaude à combustible et la surface chauffante du réchauffeur d'huile chaude d'échappement doivent être équipés d'un système d'extinction d'incendie à gaz inerte, et l'orifice d'extinction d'incendie doit être connecté à la source de l'agent extincteur ( extincteur CO 2), et une vanne à ouverture rapide doit être mise en place pour permettre un fonctionnement direct ou à distance dans les situations d'urgence ; La surface chauffante du réchauffeur d'huile chaude de type gaz d'échappement doit également disposer d'un système de refroidissement et de refroidissement.
2.2 Type de système : Il existe généralement deux types de systèmes de chauffage à l'huile chaude : ouvert et fermé. Le type de système doit être confirmé en fonction des caractéristiques de l'huile thermique sélectionnées, de la température de fonctionnement maximale et de la méthode de fonctionnement du système. Généralement, les systèmes ouverts sont couramment utilisés, mais lorsque l'une des situations de l'article 11.4.2 du règlement de la chaudière est présente, le système doit être planifié comme un système à cycle fermé. Il convient de noter qu'il existe des différences dans la sélection des caloporteurs organiques entre les systèmes ouverts et fermés. Si la température de fonctionnement de l'huile caloporteuse est élevée, il est facile de provoquer une oxydation du caloporteur organique dans le vase d'expansion. Par conséquent, il est recommandé que le fabricant du réchauffeur d'huile chaude fournisse clairement son type et son modèle d'huile de transfert de chaleur appropriés dans les documents techniques, afin que les utilisateurs puissent s'y référer lors de l'achat.
2.3 La pompe de circulation, le filtre et la pompe de circulation de la vanne sont la puissance de la circulation forcée du système, qui doit avoir un débit et une tête suffisants, de bonnes performances d'étanchéité et une résistance aux hautes températures. Le système d'huile chaude doit généralement être équipé d'au moins deux pompes de circulation et filtres, qui sont généralement réglés sur l'un pour l'utilisation et l'autre pour la sauvegarde et peuvent être commutés automatiquement. Compte tenu de l'environnement de travail spécial de la salle des machines du navire, la pompe de circulation devrait pouvoir s'arrêter de l'extérieur de son emplacement.

2.4 Vase d'expansion Le système d'huile chaude doit avoir un volume approprié de vase d'expansion (également connu sous le nom de réservoir de haut niveau), qui doit être de 1,5 à 2 mètres plus haut que le point le plus élevé de l'ensemble de l'équipement du système et des canalisations. Le vase d'expansion et l'équipement de pompage doivent généralement être situés au même endroit que le réchauffeur d'huile chaude, mais le vase d'expansion ne doit pas être placé directement au-dessus de la chaudière autant que possible. Il existe deux types de vases d'expansion : ouverts et fermés. Le vase d'expansion ouvert nécessite un tuyau d'aération, tandis que le vase d'expansion fermé nécessite un dispositif à pression constante. Le volume de régulation de la rainure d'expansion ne doit pas être inférieur à 1,3 fois la quantité d'expansion de l'huile thermique dans le système.
Il devrait y avoir une jauge de niveau de liquide et un équipement de contrôle automatique du niveau de liquide, un tuyau d'évent, un tuyau de trop-plein, un tuyau d'expansion et une soupape de dégagement rapide indépendante sur le vase d'expansion. Les vannes ne sont pas autorisées à être installées sur le tuyau de trop-plein et le tuyau d'expansion, et la soupape de dégagement rapide doit pouvoir fonctionner de l'intérieur et de l'extérieur de l'emplacement du vase d'expansion, de sorte que l'huile thermique dans le vase d'expansion puisse rapidement s'écouler vers l'huile appropriée. réservoir par gravité.
2.5 Réservoir de stockage d'huile Le réservoir de stockage d'huile (également connu sous le nom de réservoir de niveau bas) doit être situé au point le plus bas du système de chauffage, avec un évent, un orifice de trop-plein, une jauge de niveau de liquide, une alarme et une interface de niveau haut, un orifice de décharge d'huile, port de décharge, etc. dessus.
2.6 Séparateur d'huile et de gaz Le séparateur d'huile et de gaz est utilisé pour séparer et évacuer les gaz non condensables, les composants à faible évaporation et la vapeur d'eau de l'huile caloporteuse. Le tuyau d'expansion entre le séparateur d'huile et de gaz et la rainure d'expansion ne doit pas être équipé d'une vanne de blocage, et l'angle entre cette section de tuyau et la ligne horizontale ne doit pas être inférieur à 60 degrés. Il est recommandé de démontrer clairement cette exigence dans le schéma du système ou les données techniques.
2.7 Les oléoducs chauds doivent généralement utiliser des joints soudés, mais pour la commodité de l'inspection et de la réparation, un certain nombre de joints à brides seront inévitablement sélectionnés. Les interfaces d'entrée et de sortie des conduites de réchauffeur d'huile chaude marine doivent utiliser des brides en acier plates ou des brides en acier rainurées marines avec une pression nominale d'au moins 1,6 MPa.
2.8 Les accessoires de sécurité et les vannes de sécurité des instruments doivent être installés entre les vannes d'arrêt d'entrée et de sortie du réchauffeur d'huile chaude. Lorsque le réchauffeur d'huile chaude est directement connecté au vase d'expansion et qu'il n'y a pas de soupape sur la canalisation entre les deux, la soupape de sécurité peut être installée dans la canalisation du système plutôt que directement sur le corps du réchauffeur. Le refroidisseur d'échantillonnage d'huile chaude doit être installé entre l'entrée et la sortie de la pompe de circulation ou entre le tuyau de sortie d'huile de transfert de chaleur et le tuyau de retour. La conduite de sortie du réchauffeur d'huile chaude doit être équipée d'un équipement de mesure de la température, d'un équipement indiquant le débit d'huile chaude ou la pression.
La surface chauffante du réchauffeur d'huile chaude de type gaz d'échappement doit être équipée d'un système de refroidissement, et un capteur de température et un dispositif d'alarme pour détecter un incendie doivent également être installés à la sortie des gaz d'échappement.