Système de contrôle du four de traitement thermique à chariot à gaz à double ouverture

Le système de contrôle du four de traitement thermique à chariot à gaz à double ouverture ajuste et contrôle principalement le débit du gazoduc, le débit des gaz de combustion et le volume d'air de dilution de chaque four grâce à la détection de la température et de la pression, et est équipé d'une coupe rapide -dispositif d'arrêt de la conduite principale de gaz naturel.
Installer des points de mesure de pression sur le conduit d'évacuation pour contrôler le réglage électrique de la vanne de gaz de combustion, de manière à maintenir la pression du four dans un état de pression micro positive. Le four adopte un contrôle de température de zone et chaque zone est équipée d'un thermocouple. La température mesurée entre dans un enregistreur multipoint et le four à caisson suit et enregistre de manière centralisée la température à l'intérieur du four.
La haute ou basse pression du four a un impact important sur l'efficacité du four de chauffage. Lorsque la pression du four tubulaire est élevée, le gaz du four se précipite hors des espaces d'étanchéité du corps du four pour former une érosion du flux d'air, ce qui a un impact significatif sur la pression de la porte et du fond du four scellés avec des matériaux fibreux. Le flux d'air à haute température du four électrique peut également avoir un impact sur l'environnement et les composants du contrôleur du corps du four. Lorsque la pression du four est faible, l'air froid est aspiré par l'espace d'étanchéité, ce qui non seulement augmente l'oxydation de la pièce, mais provoque également une extraction rapide de la température élevée à l'intérieur du four par pression négative, ce qui entraîne un gaspillage de combustible.
Caractéristiques structurelles d'un four électrique de traitement thermique à chariot à gaz à double ouverture
1. L'équipement utilise divers gaz de combustion comme fluide et est chauffé par divers brûleurs, avec une température maximale de 1200 degrés.
2. Le squelette du corps du four est composé de différentes sections en acier de grande et moyenne taille qui sont soudées ensemble sur site. La plaque d'étanchéité de la coque extérieure est en tôle d'acier de couleur et le module de couverture en soie moulée résistant au feu à haute teneur en aluminium est utilisé comme revêtement du four. L'effet d'étanchéité et d'économie d'énergie est évident.
3. Le châssis du chariot est soudé avec diverses grandes poutres en I, profilés d'acier, cornières et tôles d'acier épaisses.
4. L'entraînement du chariot est fiable et le système de transmission adopte un motoréducteur. La méthode d'installation est montée sur arbre, avec une structure compacte, un assemblage ferme, une entrée et une sortie flexibles, un fonctionnement simple et une maintenance pratique.
5. La maçonnerie réfractaire du chariot adopte une structure de brique en forme d'aluminium élevée, qui a un bon effet d'étanchéité avec le corps du four et une résistance à la compression élevée. Placez des patins en fer sur la surface du chariot pour empiler les pièces. Tous les panneaux latéraux du chariot sont constitués de pièces moulées pour garantir que la carrosserie du véhicule ne se déforme pas et est durable. L'étanchéité entre le chariot du four et le revêtement du four adopte une structure de compression automatique. L'ouverture et la fermeture du joint latéral sont verrouillées avec l'entrée et la sortie du chariot du four.
6. La porte du four adopte une structure de cadre combinée composée d'une couverture en soie réfractaire à haute teneur en fibre d'aluminium et d'acier profilé, avec un palan électrique pour le levage et l'abaissement. Le mécanisme d'étanchéité de la porte du four adopte un mécanisme à came de compression automatique de type ressort à levier long et court et un dispositif d'étanchéité à bord souple. Assure l'absence de frottement entre les parties supérieure et inférieure, la facilité de mouvement, la sécurité et la fiabilité.
7. La cheminée est équipée d'un contrôle automatique de la pression de la fournaise, de vannes papillon et d'une fournaise électrique de type boîte à vitesse de refroidissement réglable.
8. Le brûleur à grande vitesse est utilisé pour le chauffage, uniformément réparti des deux côtés. Régulation proportionnelle continue de la combustion. L'actionneur ajuste la taille du volume d'air et du volume de gaz à travers une vanne proportionnelle pour obtenir une combustion proportionnelle air-carburant. Les volumes de gaz et d'air sont réglés avec une limite inférieure et chaque brûleur est équipé d'une électrovanne de commande sur la conduite de gaz. Chaque brûleur est équipé d'un contrôleur de combustion indépendant et complet, qui dispose d'un allumage automatique, d'une détection de flamme et d'une alarme incendie pour couper automatiquement le gaz. Cela garantit pleinement la stabilité et la sécurité du système de contrôle de la température de combustion.
9. Caractéristiques du brûleur
Le brûleur à grande vitesse est une chambre de combustion dans laquelle le carburant et l'air de combustion sont pratiquement complètement brûlés. Le gaz à haute température après combustion est pulvérisé à une vitesse de 100 m -150 m/s, renforçant ainsi le transfert de chaleur par convection, favorisant la circulation de l'air dans le four et permettant d'obtenir une température de four uniforme, assurant une isolation uniforme à moins de ou égal à ± 10 degrés.
Préchauffeur de four de traitement thermique à chariot à gaz à double ouverture
Le four de traitement thermique à chariot à gaz à double ouverture adopte un échangeur de chaleur à chicane à insert tubulaire de type GC pour augmenter la température de préchauffage de l'air. Lorsque la température du four est de 1000 degrés, la température de l'air est préchauffée à 300-350 degré.
Échangeur de chaleur à insert à haut rendement de type GC, sous le même coefficient de transfert de chaleur, la perte de pression côté air est inférieure à celle de l'échange de chaleur à insert ordinaire, sa valeur est d'environ 1500 Pa, de sorte que la consommation d'énergie est réduite.
Lorsque la température des gaz de combustion est de 600 degrés, le coefficient de transfert de chaleur global est supérieur à 45 W/M2 degré, et lorsque la température des gaz de combustion est supérieure ou égale à 900 degrés, le coefficient de transfert thermique global est supérieur à 55 W/M2 degré.
L'échangeur de chaleur est conçu avec de l'acier résistant à la chaleur et de l'acier inoxydable selon différentes températures, et des mesures telles que l'homogénéisation de la température et le soulagement des contraintes thermiques sont prises pour la disposition.

Le contenu ci-dessus est organisé par Superb heater Company, super chauffe-eau. Production principalement professionnelle : éléments chauffants industriels, éléments de mesure de la température, équipements de production, accessoires et matières premières telles que les éléments chauffants tubulaires, les éléments chauffants tubulaires, les éléments chauffants à bande, les éléments chauffants en céramique, les éléments chauffants en caoutchouc de silicone, les thermocouples, etc.

Bienvenue aux partenaires mondiaux de l'industrie pour discuter de la coopération !