Méthode de régulation de la vitesse du circuit de la cintreuse de tubes

Méthode de régulation de la vitesse du circuit de la cintreuse de tubes

Il existe deux circuits de contrôle de vitesse couramment utilisés pour les cintreuses de tubes : le circuit de contrôle de vitesse des cintreuses de tubes à étranglement à pression variable et le circuit de contrôle de vitesse des cintreuses de tubes volumétriques. Plus précisément, comme suit :

1. Circuit de contrôle de vitesse de la cintreuse de tubes volumétrique

Le principe de fonctionnement du circuit de contrôle de vitesse de la cintreuse de volume consiste à modifier la vitesse de déplacement des composants d'exécution en modifiant le déplacement de la pompe ou du moteur variable dans le circuit.

Avantages :

Dans ce circuit, l'huile de sortie de la pompe hydraulique entre directement dans le composant d'exécution sans perte de débordement ni de limitation, et la pression de travail change avec la charge, ce qui se traduit par une efficacité élevée et une faible production de chaleur. En augmentant la zone de travail efficace du vérin hydraulique et en réduisant les fuites de la pompe, les deux peuvent améliorer la rigidité de la vitesse du circuit.

2. Circuit de contrôle de vitesse de la cintreuse de tubes à étranglement à pression variable

Le principe de fonctionnement de la régulation de vitesse d'étranglement consiste à ajuster la vitesse en modifiant la taille de la zone d'écoulement du composant de régulation de débit dans le circuit pour contrôler le débit entrant dans le composant d'exécution ou le débit sortant du composant d'exécution automatique. La pression de travail de la régulation de vitesse d'étranglement à pression variable varie en fonction de la charge, et la soupape d'étranglement régule le débit de retour vers le réservoir d'huile, contrôlant ainsi le débit entrant dans le vérin hydraulique.

1. Après avoir appuyé sur l'interrupteur à pédale de la cintreuse de tubes, le KA2 à l'intérieur du boîtier électrique est fermé. Si le voyant rouge de l'électrovanne située sur le dessus du réservoir de carburant s'allume, cela indique que le circuit fonctionne normalement.

2. Si le voyant rouge est allumé, ne coupez pas la carte vers le bas. Retirez l'électrovanne (uniquement des vis hexagonales internes de 1,5 mm). Retirez la vanne de régulation de pression située sous l'électrovanne de la cintreuse de tubes et vous verrez un ressort. Retirez le ressort et utilisez votre doigt pour l'insérer afin de retirer un petit piston. Il y a un petit trou au milieu du petit piston qui doit être ouvert (aligné avec la lumière vive). Nettoyez le petit piston et le ressort avec de l'essence ou du diesel.

3, Vérifiez s'il y a des débris dans la station hydraulique (à l'intérieur du trou où le piston est installé, vous pouvez appliquer du beurre avec votre petit doigt et l'étendre vers le bas pour éliminer les débris, puis démarrer le moteur et le laisser rincer avec de l'huile (arrêtez-vous dès qu'il démarre)

4, Installez la vanne de régulation de pression et le solénoïde.

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