Résistance à la carburation de l'alliage d'aluminium fer-chrome contenant de l'yttrium
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Résistance à la carburation de l'alliage d'aluminium fer-chrome contenant de l'yttrium
L'ajout de {{0}},30 % ~0,50 % d'yttrium à l'alliage 0Cr23Al6 peut améliorer considérablement la résistance à la carburation de l'alliage. Dans un four de carburation sans réservoir à une température de 930 degrés, la température de surface de l'élément chauffant électrique est de 1050 degrés, et l'élément chauffant fonctionne toujours normalement après 1200h de fonctionnement dans une atmosphère de carburation endothermique (CO 23,6 %, H2 30 0,4 % , N2 440,9 % ) . Dans le même temps, l'alliage et l'alliage 0Cr25Al5 sont alimentés et chauffés à 1350 degrés avec un échantillon en forme de U de Φ plus 0,8 mm dans les mêmes conditions de carburation, et la température est réduite à 900 degrés toutes les 24h, puis chauffée à 1350 degrés, et le cycle est répété jusqu'à ce que l'échantillon s'arrête, et les résultats de la durée d'enregistrement sont présentés dans le tableau 4-1.
La raison pour laquelle l'yttrium améliore la capacité anti-carburation de l'alliage 0Cr25A15 est qu'il modifie la structure du film d'oxyde d'alliage, augmente la densité du film d'oxyde, améliore l'adhérence entre le film et l'alliage de base, et rend le film d'oxyde plus plat. Le soufre forme un sulfure stable, qui empêche le soufre d'endommager le film d'oxyde.
Le fil résistant aux hautes températures est uniformément réparti dans le tube sans soudure en acier inoxydable résistant aux hautes températures, et l'espace est densément rempli de poudre d'oxyde de magnésium cristallin avec une bonne conductivité thermique et des performances d'isolation. Cette structure est non seulement avancée, à haute efficacité thermique, mais génère également une chaleur uniforme. Lorsqu'il y a un courant électrique dans le fil, la chaleur générée est diffusée à la surface du tuyau métallique à travers la poudre d'oxyde de magnésium cristallin, puis transférée à la partie chauffée ou au gaz de l'air pour atteindre l'objectif de chauffage.
Le chauffe-conduit est principalement utilisé pour chauffer le débit de gaz requis de la température initiale à la température de gaz requise. Il est particulièrement adapté au test du contrôle automatique de la température et du système et des accessoires combinés à haute température et à grand débit. Le réchauffeur de conduit d'air peut être utilisé dans une large gamme : il peut chauffer n'importe quel gaz et le gaz chaud produit est sec et sans humidité, non conducteur, non combustible, non explosif, non chimiquement corrosif, fiable et l'espace chauffé chauffe rapidement (contrôlable)
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