Analyse et élimination des défauts courants de la vanne de régulation de vitesse de la presse à chaud sous vide

Analyse et élimination des défauts courants de la vanne de régulation de vitesse de la presse à chaud sous vide
La soupape de régulation de vitesse est composée d'un papillon des gaz et d'une soupape de réduction de pression différentielle. Par conséquent, en plus des méthodes d'analyse et de dépannage des défauts du papillon des gaz ci-dessus, il existe également les méthodes suivantes :
(1) La soupape de réduction de pression différentielle fixe ne fonctionne pas et la soupape de régulation de vitesse est utilisée comme soupape d'étranglement générale et soupape de débit. En raison de la conception spéciale de la surface de la tête de soudage de la marque de presse à chaud, la résistance de la surface de soudage est très faible et le courant traversera la section avec la résistance minimale. En changeant constamment la tension, en ajustant le niveau de courant et en chauffant rapidement la tête de soudage. Le pénétrateur en alliage de titane de la presse à chaud entièrement automatique assure une température moyenne, une élévation rapide de la température et une longue durée de vie. La tête de pression est spécialement conçue pour être réglable horizontalement afin d'assurer la pression moyenne des composants. Contrôle numérique de la température, clair et précis. Équipé d'un manomètre numérique, la plage de pression peut être préréglée. La presse à chaud à double couche doit être un produit différent et la vitesse de chauffage peut être sélectionnée. Le pénétrateur en alliage de titane assure une température moyenne, une montée en température rapide et une longue durée de vie. La tête de pression est spécialement conçue pour être réglable horizontalement afin d'assurer la pression moyenne des composants. Contrôle numérique de la température, clair et précis. Équipé d'un manomètre numérique, la plage de pression peut être préréglée. Les causes et le dépannage sont les suivants : 1. Le noyau de la soupape de réduction de pression est coincé par de la saleté, qui peut être nettoyée à ce moment. 2) Le trou d'amortissement est obstrué par de la saleté, qui peut être retirée à ce moment et la propreté de l'huile peut être vérifiée.
(2) Il est très difficile de régler la poignée de régulation du débit du papillon des gaz. 1 La tige de réglage est coincée par de la saleté ou le filetage de la poignée de réglage n'est pas bien adapté. Des contre-mesures doivent être prises en fonction de la situation. 2) Lorsqu'il est utilisé pour la régulation de la vitesse d'étranglement de l'entrée d'huile, la pression de sortie (généralement la pression de charge) de la vanne de régulation de vitesse est trop élevée. À ce moment, il est nécessaire de décharger la pression et d'ajuster la poignée.
Figure 3-26 Schéma de principe de la conception de la structure de la vanne de régulation de vitesse
(3) La fonction de limitation échoue.
Le noyau de soupape d'une soupape de pression différentielle à pression constante est bloqué en position complètement fermée ou légèrement ouverte, de sorte qu'il n'y a pas d'huile dans la chambre de sortie d'huile P2 ou qu'un peu d'huile passe à travers le papillon des gaz. À ce stade, il doit être nettoyé, nettoyé et ébavuré, afin que le noyau du réducteur de pression puisse se déplacer de manière flexible.
2) The inlet and outlet of the speed regulating valve are connected with each other, making the valve core of the pressure reducing valve tend to close, causing throttling failure. Q and Qf valves are adopted, and the holes on the installation surface are symmetrical, which is easy to be installed incorrectly. At the bottom of the general plate-type speed control valve, each oil port is marked with Pi (inlet) and P2 (outlet>mot), qui doivent être soigneusement identifiés, sans connexion erronée.
3) La pression différentielle à l'entrée et à la sortie de la vanne de régulation de vitesse est trop faible, ce qui entraîne une défaillance de la régulation du débit. Le débit peut être ajusté uniquement lorsque la pression d'entrée de la vanne de régulation de type Q est supérieure à la pression de sortie de O,5Ma et la pression d'entrée de la vanne QF est supérieure à la pression de sortie de IMPa. (4) Le débit est instable.
Généralement, les causes d'analyse de défaut et les méthodes de recherche de dépannage pour l'écoulement instable du papillon des gaz sont applicables à la vanne de régulation de vitesse. De plus, nous avons ce qui suit : 1. La soupape de réduction de pression différentielle constante n'est pas flexible et ne peut pas se développer comme un mécanisme de rétroaction pour les problèmes de pression, tandis que la pression différentielle avant et après la soupape d'étranglement stable devient une certaine valeur. Les données d'ébavurage peuvent être nettoyées et les exigences de précision vérifiées. Faites particulièrement attention à savoir si les grandes et petites extrémités du noyau du réducteur de pression doivent être concentriques, et celles qui sont défectueuses doivent être protégées, réparées et remplacées.
Dans l'invention, le trou de rétroaction de pression sur le noyau de soupape de réduction de pression et le couvercle de soupape est bloqué, et généralement le trou de rétroaction sur le manchon de soupape et le noyau de soupape peut être ouvert avec un fil d'acier mince ou soufflé avec de l'air comprimé.
3. Si le ressort de la soupape de réduction de pression est manquant, ou si le ressort est cassé et mal installé, il peut être remplacé ou remplacé. 4. La fuite interne et externe de la vanne de régulation de vitesse est importante et le débit est instable.
5) L'entrée et la sortie sont connectées à l'envers, de sorte que la soupape de commande de vitesse ressemble à une soupape d'étranglement générale sans compensation de retour de pression. (5) Le débit minimum stable est instable.
La raison qui affecte le flux de développement stable du système minimum est la grande fuite interne. Le défaut se produit au niveau du noyau du papillon des gaz et du noyau du réducteur de pression.